特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一系列推文中证实，特斯拉已停止将其移动连接器包含在新车购买中，而是以 200 美元的较低价格单独出售其第二代(1 级)捆绑包。移动连接器包随附一个适配器，允许驾驶员从标准 110v 家用插座为汽车充电，其他适配器可单独购买。

根据收到的反馈，我们将移动连接器的价格降至 200 美元，并使其易于随车订购。

请注意，如果您有 Tesla 墙壁连接器或使用增压器，则不需要移动连接器。

周六晚上，推特用户@Tesla_Adri发现特斯拉更新了其支持页面，表明该移动连接器包不再随汽车一起提供，因为它之前被列为“随车提供”的配件。但是，此页面上似乎存在错误 - 图表显示了第 2 代移动连接器捆绑包，但显示了400 美元的第 1 代(2 级)捆绑包(也可单独购买)的价格。@Tesla_Adri和Drive Tesla Canada发现的其他变化进一步证明了 Gen 2 充电器可能是这里受影响的充电器。

在回复用户对这种情况的反应时，马斯克证实，该公司将不再将 Gen 2 移动连接器包含在新车购买中。“使用统计数据非常低，所以看起来很浪费，”马斯克解释说，并补充说特斯拉“未来将在移动连接器套件中包含更多插头适配器”。目前尚不清楚特斯拉将开始在套件中包含哪些适配器。

几个小时后，马斯克提供了另一次更新，称“根据用户反馈”，特斯拉将把移动连接器的价格降低到 200 美元。他还表示，特斯拉将在购买汽车时“轻松”订购移动连接器，并鼓励客户在汽车到货之前“早”安装壁式充电器。

在特斯拉的网站上，Gen 2 移动连接器仍然被列为售价 275 美元，即使你想购买也无法购买——移动连接器目前缺货，Gen 1 连接器也是如此。也就是说，尚不清楚这两种配件缺货多长时间，或者供应链短缺是否有助于特斯拉的决定。特斯拉没有立即回应The Verge的置评请求(特斯拉于 2019 年解散了其公关团队，通常不会回应媒体的询问)。

对马斯克的决定反应不一。尽管移动连接器不是必需品，因为特斯拉车主可以通过安装在家里或充电站的壁式充电器为汽车充电，但一些 司机表示，在旅行时随身携带移动连接器很舒服。该配件可以在露营地或在没有充电站的地区旅行时派上用场，因为它允许驾驶员将汽车插入标准插座。不过，它的充电速度确实要慢得多，充电一小时后，第 2 代充电器可提供约一到三英里的续航里程。

一些 司机还说移动连接器服务器比昂贵的壁式充电器便宜得多，而 另一些司机则说他们根本不使用它。带有 120v 或 240v 适配器的连接器是其他 EV 的标准配置，例如Nissan Leaf、Ford Mustang Mach-E、Chevy Bolt和所有BMW EV。但正如Elecktrek指出的那样，起亚 EV6 也没有配备 1 级或 2 级充电线。

2020 年，著名的苹果公司停止在其新款 iPhone 中添加充电器，三星和谷歌也纷纷效仿。尽管很容易看出这种情况与特斯拉的相似之处，但现在判断特斯拉的举动是否会在其他电动汽车制造商中产生多米诺骨牌效应还为时过早。