赛车班取消后，该项目面临报废的风险。相反，法拉利使用最初的五辆 288 GTO Evoluzione 作为全新 40 周年公路车的基础。这辆车格外特别，因为它是在恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的领导下设计的最后一辆超级跑车。

F40的结构、部件和外观都体现了它的竞争目的。F40 拥有为赛车开发的钢管框架底盘和四轮双横臂独立悬架。暗示其赛车能力的其他元素是盘绕式 Koni 减震器和四卡钳通风盘式制动器。

Pietro Camardella 在 Leonardo Fioravanti 的指导下打造了车身——其空气动力学设计在 Pininfarina 的风洞中得到了优化。法拉利选择了由凯夫拉纤维和碳纤维编织而成的镶板;他们的方法有两个显着优势：整备重量减少了约 20%，F40 的结构刚度增加了三倍。

该车还配备了适当的动力——288 的双涡轮增压V8排量为 2.9 升。还增加了 Behr 中冷器和 IHI 涡轮增压器。发动机连接到一个五速变速驱动桥，由一个门控换档器驱动。

所有这些修改共同赋予车辆令人印象深刻的性能——发动机输出 478 马力(356千瓦或 485 ps)和(425 英尺磅)的扭矩。F40 仅用了 3.8 秒就达到了 60 英里/小时(97 公里/小时)，最高时速达到了 201 英里/小时。

汽车的内饰继续反映出这台机器的诞生目的。它采用塑料复合材料赛车座椅，配有布质装饰、有机玻璃窗、钻孔踏板和拉带门释放装置。