随后，他在加利福尼亚州圣莫尼卡的大众汽车公司实习了四个月，之后里维安于 2013 年 12 月任命他为高级设计师。“我从小就喜欢绘画，对艺术、设计和汽车充满热情。”大卫在他的 LinkedIn 上解释说，他的目的是“设计能激发美感的汽车，同时也能提高司机的生活质量”，这让我们看到了他最近的草图。

G87 比宝马在墨西哥而非德国生产的 G87 好得多，基于 2023 BMW M2 的设计研究切换到比实际车辆更纤细的双肾格栅和 LED 大灯。大卫进一步给了它一个更具侵略性的前保险杠而不过分，他还用更漂亮的线条清理了车身侧面。

不幸的是，对于大卫、G87 的潜在客户以及新老宝马爱好者来说，这家巴伐利亚汽车制造商不会得到任何提示。宝马设计总监 Domagoj Dukec在回应BMW 因 G22 4 系双门轿跑车而受到的强烈反对时说，他们的目标不是取悦世界上的每一个人。iX 广告中的OK Boomer也无济于事，宝马不断推出左右两极化设计。XM也是所有错误原因的一个很好的例子。

俗话说，钱买不来品味。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商无需回顾其过去的优秀设计图案，例如 Hofmeister 扭结。相反，它的设计应该更具凝聚力，因为冲击因素肯定会过时。