如果你不记得这款意大利MPV，它的设计饱受诟病，但它的实用性却广受赞誉。世界上最丑的汽车曾经只能容纳六人，只有两排座位。菲斯克表示，诀窍是在第一排使用长椅，并透露 PEAR 也将提供这种选择。

这很有意义。大多数电动汽车没有变速箱，因此不需要中控台来进行换档。与其在前排现在传统的两个座位之间放置一个巨大的存储区域，为什么不再在那里多放一个人呢?PEAR 的售价为 29,900 美元，可能是提供这种可能性的最实惠的汽车。希望这不会是一件昂贵的事情。

PEAR 长 4.55 米(179.1 英寸)，比 Multipla(3.99 m 或 157.2 英寸)长得多，但仍比美国销售的大多数车辆短得多。尽管它将与富士康合作在俄亥俄州制造，但这种设计可能着眼于欧洲和拉丁美洲等市场。

PEAR 将有两种电池组可供选择，但菲斯克没有透露它们的容量。它只提到入门级组件将提供估计 EPA 续航里程 180 英里，在WLTP循环下变成 320 公里。该公司希望它成为“最轻、最可持续的版本”。需要更大续航里程的用户可以选择根据 WLTP 要求估计EPA续航里程为 320 英里至 560 公里的电池组。Fisker 没有透露这些电池组的化学成分或电压，但如果它们使用磷酸铁锂 (LFP) 并在 800V 下工作，那就太好了。这将使它们的充电速度比 400V 的车辆更快，并且可以更频繁地充满电，而无需担心耐用性。

PEAR 从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时的最慢时间为 6.3 秒。从零加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)需要 6.8 秒。该车将标配20英寸车轮，也可选装22英寸车轮。当买家喜欢更大的车轮时，他们会配备高性能轮胎。顺便说一句，Fisker 希望 PEAR 也能提供高性能衍生产品：它将被称为 PEAR Extreme，标准配置为 22 英寸车轮，并且是一款全轮驱动车辆。经济实惠的 PEAR 将是 RWD。

Fisker 首先宣传这款车的是 Houdini Trunk，这让我以为这是在 2021 年谈论的一款轿车。该解决方案使后玻璃缩回到行李箱盖内，而该组件在车辆结构中重复了这一点。菲斯克很快澄清说，行李箱盖位于后保险杠横梁后面，可以在发生碰撞时保护该机构和胡迪尼行李箱。