但随着电气化时代的到来，AMG 的事情变得越来越复杂。最新的 AMG 是精确的性能机器，不再奖励笨手笨脚的驾驶。2025 年梅赛德斯-奔驰 AMG GLC 63 SE Performance插电式混合动力车将于 2024 年下半年抵达美国，带来这种冷酷的技术精度。

在西班牙巴塞罗那驾驶了早期的欧洲规格 GLC 63 SE Performance(我们暂时称其为 GLC 63 S，好吗?)后，我一部分怀念 V-8，一部分怀念喜欢这种插电式混合动力的垫脚石，部分人已经准备好直接跳到全电动的未来。

双涡轮增压 V-8 不见了。安息吧。GLC 63 S 的引擎盖下装有 2.0 升涡轮增压 4 发动机，可产生 469 马力和 404 磅英尺的扭矩，连接到带有湿式离合器的 9 速自动变速箱。该涡轮增压器首先从高压电池的 400 伏电气系统中获取电力，然后废气接管。这是直接的一级方程式技术。后部还有一台 201 马力的电动机，在一个外壳中配有 2 速变速器和限滑差速器。该发动机由 AMG 奇才开发的 6.1 千瓦时电池提供动力。它与C 63 SE Performance轿车的动力系统完全相同。

总而言之，该系统可产生高达 671 马力和 752 磅英尺的扭矩。我很快就会看到，这种力量是强大的。

按下 GLC 63 S 仪表板上的启动按钮，12.3 英寸数字仪表组和 11.9 英寸触摸屏就会启动，但除了动力总成风扇发出的嗡嗡声之外，您不会知道它正在运行。

在电池几乎充满电的情况下，以舒适模式驶出酒店停车场时，燃气发动机无法点火。GLC 开始从外部安装的扬声器发出微弱的星舰企业型噪音。它符合仪表组的运动模式的设计主题，该主题具有类似激光的线条，在数字速度读数的两侧射出，就好像您正在进入曲速一样。

将细踏板踩到底到四分之三点，涡轮增压 4 发动机就会启动，由于涡轮增压器加速的速度很快，动力就会迅速发挥出来。涡轮迟滞似乎已成为过去。哎呀。刹车，现在!这是一个城市中心。