保时捷找到了大幅提高电动汽车牵引效率的新方法，买家在订购新车或售后时将能够利用这一优势。

众所周知，电动汽车在承担牵引任务时，其行驶里程会大幅缩短，保时捷设计了两种新方法来解决这个问题。CarBuzz在德国专利商标局发现的专利中详细介绍了这两种想法，而且两者似乎都很简单且具有成本效益，足以找到生产的方法。

第一个在概念和执行上都有些简单，涉及安装一个可切换的副轴，以在电动汽车牵引时实现独特的传动比，而第二个则讨论一种通过使被牵引的拖车不那么急于自行制动来增强能量回收的方法。

第一项专利包括如下图。该图显示了电动机的效率图。沿着底部的 x 轴，我们可以看到电机每分钟的转数，而左侧的 y 轴表示以牛顿米为单位的扭矩。右侧的条形代表效率的百分比值。

数字 11 标记的区域显示了电动马达在电动汽车牵引拖车时的情况，我们看到它的运行效率仅为 89%。基本上，配备单速变速箱的电动汽车需要很大的扭矩才能以非常低的速度牵引拖车，这是因为变速箱需要能够满足广泛的驾驶需求。

已经存在用于检测电动汽车在牵引和改变换挡行为时需要多少功率的系统，但这些系统未能解决根本问题。